淳安桥梁加固施工免费咨询「多图」

　　T型梁桥截面转换加固是桥梁维修加固中较为简便的方法，可进行桥下施工，工作量较小。当T性梁桥承载力不足，将会导致桥梁受拉区域出现裂缝或桥梁跨挠度过大，这种情况下可应用T型梁桥截面转换法进行加固。取样方法:随机从20袋中采取等量的水泥，经搅拌后取12kg两份，密封好，一份送检，一份封样保存。改变结构体系加固主要是通过改变桥梁旧有的结构体系将被动加固变成主动加固。

　　由于不同桥梁结构体系具有不同的受力特点，因此通过改变桥梁体系如加劲梁式叠合梁加固法、八字撑架加固法、改桥为涵加固法等进行桥梁加固可达到满意的加固效果。

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2008年以后，中国建筑的加固、维护业务将增长50%。我国每年有一大批因生产规模及工艺等更新而需要技术改造和加层的建筑物，它们因结构超载而需要补强。

同时，随着抗震要求，设防标准的提高和改变，许多地区现有房屋不能满足新设防的抗震要求，从而需要抗震加固；近年来社会上大量暴光的因工程质量低劣所造成的危房，它们也亟待加固处理。

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　　桥梁加固的基本原则和特点

　　旧桥梁的加固是一种借增大或维修桥梁构件来提高局部或整体桥梁承载能力和耐久能力的措施。因此桥梁加固技术一般以不改变原有的建筑样式为基本原则。一般进行桥梁加固的基本原则是：

　　1）一般应以不更改结构形式为原则，避免不必要的构件拆除和更换。

　　2）应考虑***少，***快，技术上可行，不影响交通，有较好的耐久性等方面的要求。

　　3）应对结构现有材料性能进行检测，通过实测评定材料的实际强度等级。

　　4）需考虑加固所处空间、结构损伤程度、修补后的耐久年限等。

　　5）应考虑***后建筑物的总体效应和重新分布的受力状态。

　　旧桥的维修加固与新修的桥梁相比有不少特点：一是旧桥的维修加固的工作难度要比新建时大。维修加固旧的桥梁必须在不影响正常交通运行的情况下进行。二是桥梁的维修加固工作不应改变原有结构的样式。三是旧桥梁的维修与加固更经济合理。加固行业在我国起步要稍晚一些，还属于新兴行业的范畴，在技术储备与人员的角度相对来说要略逊一筹。随着交通运输业日益繁忙，桥梁耐久性和承载能力逐渐的不能满足要求，通常解决旧桥上述问题的方案有两种选择：一种是拆除旧桥重新建造新桥，另一种是对旧桥进行加固、维修。一种方案施工费时、费力，且造价较高，而第二种方案工程量少，施工工期短，所需费用少，可见，对旧的桥梁进行加固、维修在满足承载能力和安全性能的前提下具有很好的经济效益，桥梁加固，而且还节省***减少人力、物力。