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结构加固工程远比新建的更复杂?

结构加固工程远比新建的更复杂?结构加固能够提高结构安全性与耐久性，具有令人瞩目的发展前景与潜力。随着交通运输业日益繁忙，桥梁耐久性和承载能力逐渐的不能满足要求，通常解决旧桥上述问题的方案有两种选择：一种是拆除旧桥重新建造新桥，另一种是对旧桥进行加固、维修。加固行业在我国起步要稍晚一些，还属于新兴行业的范畴，在技术储备与人员的角度相对来说要略逊一筹。而另一方面，结构加固需要考虑到原有结构状态、新旧结构协同工作等多个方面，因此***的结构加固流程，要显得较为复杂。

　　1.结构安全检测鉴定

　　结构安全检测鉴定是结构加固的步，也是结构加固改造重要的依据之一混凝土结构是否需要加固，应经结构可靠性鉴定进行确认。

　　现今我国发布的标准《工业建筑可靠性鉴定标准》与《民用建筑可靠性鉴定标准》，是通过实测、验算并辅以***评估做出的结论，可用作结构可靠性鉴定。检测和鉴定应由具备相应资质的房屋安全鉴定单位完成，并出具鉴定报告。

2.结构加固设计

　　设计是结构加固中***复杂的一环，结构的加固效果不仅与采用方法有密切的关联，同时与原结构的状态也离不开关系。但是对于桥梁的下部结构则不应该进行荷载试验，而是要通过其频率变化来定量评估桥墩的加固效果。对结构的局部进行加固，虽然能够提高该部分的受力性能，也并不代表结构整体就会更加安全。加固后的安全性还取决于原结构方案与布置是否合理，构造措施是否妥当等。

　　另一方面，在进行结构加固设计时，需注意结构的连接以及协同工作，同时在设计中考虑施工可行性，提出施工注意事项与施工顺序。因此，在进行加固设计时，需要***人员对结构整体把控、综合考虑，对设计人员的***素质有较高的要求。

　　3.结构加固施工

　　与新建结构施工相比，结构加固施工要明显容易一些。结构加固中众多新方法无需采用大型机械与湿作业，因而施工效率也要高得多。然而，简单并非代表可以降低要求，结构加固中依旧有多个要点需要注意，例如基材表面处理不彻底会造成加固完全失效。

　　施工中必须严格依据规范执行，以保证加固工程的质量与效果。通过上述结构加固流程我们可以看出，结构加固的复杂程度取决于被加固结构规模的大小。

　　当结构整体进行加固时，面临的不确定因素就会成倍的增加，要求涉及人员具有较强的结构理论、丰富的工程经验，才能保证结构加固的顺利进行，这也是结构加固会被认为复杂的原因之一。推荐阅读：结构加固设计前期需要收集什么资料

加固砂浆的见证方法

1．以每楼层或每250m 3砌体 2、基础砌体 3、每一层建筑或1000m2 地面工程
2．取样地点在盘口并在砂浆砌筑地点随机取样后在监理见证下封存，填写委托单，注明取样地点；在单线图上注明轴号、砌筑高度等。

加固用砂的见证方法
（一）采用标准
JGJ52－92普通混凝土用砂质量标准及检验方法
（二）组批规则：
应按同产地、同规格、同一进场时间分批验收。以400m3或600t为一验收批。2钻孔用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大5mm左右，钢筋选用首钢生产的φ25钢筋，钻头选用φ30的合金钢钻头。不是上述数量者以一批论。
（三）抽样数量：
每一验收批取样22kg。2份，1份压样送检，1份封份保存。
（四）抽样方法：
在料堆取样时，取样部位均应分布。取样前先将取样部位表层铲除。然后由各部位抽取大致相等的砂共8份，组成一组试样。

植钢筋补强

“植筋"技术又称钢筋生根技术，在原有混凝土结构上钻孔，注结构胶，把新的钢筋旋转插入孔洞中。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程。

1、各种设备基础的锚固。

2、加大基础承台。

3、各种建筑结构的钢筋埋植与锚栓锚固。

4、悬挑梁、板等结构功能改变。

5、铁路、铁轨的锚固。

6、幕强安装锚固及化工设备、管道、广告牌等的安装锚固。

7、水利设施，码头，公路，护坡，桥梁等工程的各种锚固。

　　杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。

桥梁加固改造工程必须满足的基本条件

　　（1）桥梁经加固改造后，其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。

　　（2）具有较明显的经济效益。应注意，必须采用经过正式鉴定的技术和产品，对于其它一些新产品和新技术应经过慎重研究和试验确定可靠后方可采用。对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式：一种是废弃原有结构物进行重建，这就相当于建造一座符合新的使用要求的新桥，但还要包括拆除原桥的工程内容；另一种是充分利用原桥，进行补强加固，若需加宽则再行拓宽，这就是通常所说的桥梁技术改造。

　　桥梁技术改造的经济效益就反映在它的耗资明显低于新建，否则就无法体现其优越性与基本原则。加固钢筋见证方法 （1）对进厂的钢筋首***行外观检查，核对钢筋的出厂检验报告（代表数量）、合格证、成捆筋的标牌、钢筋上的标识，同时对钢筋的直径、不圆度、肋高等进行检查，表面质量不得有裂痕、结疤、折叠、凸块和凹陷。从多年来的工程实践看，桥梁技术改造的经济效益是明显的。对重建与加固改造进行综合经济效益分析时，应当包括相应交通受阻的经济损失以及拆除原桥所需的费用等。一般认为技术改造比重建能节省50%～60%以上时，桥梁加固维修，经济效益已相当可观，此时以采用加固改造方案为宜，否则可采取重建新桥的方案。